تعمیر گیریبکس پژو 2008

از آنجایی که گیربکس های نصب شده بر روی محصولات پژو موجود در بازار ایران از تنوع زیادی برخوردار هستند لازم است شما با نوع گیربکس نصب شده بر روی خودروی پژو۲۰۰۸ آشنا شوید تا بهتر بتوانید استفاده و نگهداری صحیحی از این مدل گیربکس داشته باشید.
در خودروهای پژو موجود در بازار ایران از گیربکس های مختلفی نظیر AT،AMTو…استفاده شده است و حتی در نوع گیربکس های AT نیز گیربکس ها از نظر تعداد دنده ها و ساختار داخلی با هم متفاوت هستند که قصد داریم در ادامه این مقاله شما را با نوع گیربکس نصب شده بر روی پژو۲۰۰۸ آشنا کنیم.

مدل گیربکس نصب شده بر روی پژو ۲۰۰۸

گیربکس اتوماتیک نصب شده بر روی خودروی پژو ۲۰۰۸ از نوع ۶سرعته ی AT ساخت آیسین ژاپن است،این گیربکس شش سرعته به طور کامل با دیگر گیربکس های محصولات پژو نظیر پژو ۴۰۷،پژو ۲۰۷و پژو۲۰۶ کاملا متفاوت است.
گیربکس نصب شده بر روی این خودرو در بین تکنسین های فنی با کدAisin EAT6 شناخته
می شود. عبارت EAT6 مخفف Efficient Automatic Transmission 6Speed است و در واقع این گیربکس طراحی مشترکی از شرکت های خودرو سازی پژو سیتروئن و آیسین است که علاوه بر پژو ۲۰۰۸ می توانید مشابه آن را با اندکی تغییرات بر روی خودروهای Citroen C3 ،تیولی سانگ یانگ،بسترنB30 و B50 مشاهده کنید.
لازم‌به ذکر است که تمامی قطعات داخلی در خودروهای نامبرده عینا یکی نیستند و

عیب یابی گیربکس اتوماتیک پژو۲۰۰۸

روشن شدن آلارم گیربکس اتوماتیک پژو۲۰۰۸ بر روی صفحه کیلومتر

زمانی که گیربکس اتوماتیک Peugeot 2008دچار ایراداتی می شود دو حالت وجود دارد یا شما از طریق روشن شدن آلارم گیربکس اتوماتیک بر روی صفحه کیلومتر خودرو متوجه این ایرادات می شوید یا از طریق اخلال در عملکرد گیربکس و تعویض دنده ها نظیر گاز هرز خوردن،تقه و ضربه در تعویض دنده ها،کاهش شتاب خودرو و ….متوجه نقص در سیستم گیربکس خودروی خود می شوید
*توجه داشته باشید که آلارم گیربکس اتوماتیک در این خودرو روشن شدن چراغ چرخ دنده بر روی صفحه کیلومتر خودرو است،که تصویر آن در زیر به نمایش در آمده است.

علائم و دلایل خرابی گیربکس اتوماتیک  پژو۲۰۰۸

*قرار گرفتن گیربکس پژو۲۰۰۸ در حالت اضطراری

مد اضطراری یا حالت Safe mode به حالتی گفته می شود که گیربکس در یک دنده خاص قرار می گیرد و دیگر تعویض دنده به بالا و پائین را نخواهد داشت.
مد اضطراری در گیربکس 2008 با توجه به شش دنده بودن دنده ی چهار است،یعنی زمانی که گیربکس در حالت اضطراری میرود دیگر دنده های یک،دو،سه و پنج و شش را نخواهیم داشت و گیربکس صرفا با دنده ی ۴ حرکت می کند.
قرار گرفتن گیربکس ۲۰۰۸ در حالت اضطراری با روشن شدن آلارم گیربکس اتوماتیک بر روی صفحه کیلومتر همراه است و با ثبت خطا در کامپیوتر گیربکس با توجه به الگوریتم نوشته شده برای کامپیوتر یا TCU اتفاق می افتد.
اگر تشخیص این باشد که خطای به وجود آمده می تواند باعث مشکلات حادی برای گیربکس شود،آنگاه به دستور TCU جهت جلوگیری از به وجود آمدن مشکلات بیشتر و اطلاع راننده از نقص به وجود آمده گیربکس را در وضعیت اضطراری قرار می دهد.
البته در اکثر مواقع با خاموش و روشن کردن موتور مشکل به طور موقت حل می شود تا دوباره خطا در TCUثبت شود.
برای رفع حالت اضطراری حتما باید با استفاده از دستگاه دیاگ خطای ثبت شده مورد بررسی قرار گیرد و علاوه بر آن با تست جاده می توان مشخص کرد که جهت تعمیرات گیربکس اتوماتیک نیاز به پائین آوردن گیربکس هست یا اینکه میتوان روی کار ایراداتی نظیر خرابی سلکتور،سنسور ها،ساعت گیربکس یا بلوک هیدرولیکی را حل نمود.

گاز هرز خوردن در تعویض دنده های گیربکس اتوماتیک پژو۲۰۰۸

یکی از نشانه های خرابی گیربکس اتومات پژو۲۰۰۸،گاز هرز خوردن در ابتدای حرکت و یا در تعویض دنده هاست،برای بررسی دلیل گاز هرز خوردن ابتدا باید سطح روغن گیربکس مورد بررسی قرار گیرد،ما روزانه با تعداد زیادی از مشتریان مواجه می شویم که در اثر گاز هرز خوردن گیربکس اتوماتیک به ما مراجعه می کنند و با توجه به عدم شتاب گیری خودرو،خود را برای پرداخت هزینه های سنگین تعمیرات آماده کرده اند در صورتی که گاها این ایراد ناشی از کمبود روغن گیربکس اتوماتیک است که با تزریق یک تا دو لیتر روغن مخصوص گیربکس۲۰۰۸ مشکل خودرو به کلی حل می شود.
البته توجه داشته باشید که در گیربکس های اتوماتیک روغن همانند موتور بخار نمی شود و تنها از طریق نشت روغن از اورینگ ها و کاسه نمد هاست که احتمال کم شدن روغن وجود دارد.

*لازم به ذکر است که در خودروی پژو۲۰۰۸ سیخ گیج گیربکس برای بررسی سطح روغن تعبیه نشده است و شما نمی توانید سطح‌روغن گیربکس اتوماتیک را بررسی نمائید مگر با مراجعه به متخصصین گیربکس اتوماتیک.
.
دلیل دیگری که برای گاز هرز خوردن گیربکس اتوماتیک 2008 می توان عنوان کرد،فرار روغن است.
اصطلاح فرار روغن را در دیالوگ های رد و بدل شده با اتوماتیک کاران زیاد می شنوید.
اصطلاح فرار روغن به معنی عدم آب بندی پیستون های لاستیکی  یا اورینگ های مجموعه های ترمزی وکاسه کلاچ ها می باشد.
در اثر فرار روغن به دلیل کاهش فشار وارده به پیستون ها برای چند ثانیه گیربکس گاز هرز می خورد تا با افزایش حجم روغن این خلاء جبران شود و این اتفاق در زمان گرم بودن روغن که ویسکوزیته کاملا تغییر کرده است بیشتر دیده می شود.
پس این گونه می توان عنوان کرد که اکثر گازهرزها که بین تعویض دنده ها و برای چند ثانیه دیده می شود ناشی از فرار روغن است.
در صورت عدم رسیدگی به فرار روغن،داخل گیربکس به دلیل ساییدگی بیش از حد بین صفحات،باند های ترمزی و قطعات فلزی باعث خرابی قطعات فیبری و در نتیجه تحمیل هزینه های سنگین به شما می شود و در صورت عدم رسیدگی می تواند هزینه های تعمیراتی شما را بالا ببرد.

نشت آب به داخل گیربکس اتوماتیک پژو۲۰۰۸

در این حالت در اثر خرابی و‌ پوسیدگی  رادیاتور خنک کننده گیربکس پژو۲۰۰۸ که به سرد کن گیربکس نیز معروف است،آب وارد گیربکس اتوماتیک شده و با روغن گیربکس مخلوط می شود.
با ورود آب به گیربکس دما به شدت بالا رفته و در نتیجه باعث سوختن صفحات و از بین رفتن فیبر صفحات داخل گیربکس و گاز هرز خوردن گیربکس اتوماتیک می شود.
با ورود آب به گیربکس اگر راننده به سرعت متوجه این اتفاق شود می توان تنها با دمونتاژ گیربکس و شستشوی قطعات و تعویض رادیاتور خنک کننده ،گیربکس را رفع عیب کرد،اما اگر کار گیربکس به گاز هرز خوردن برسد و آب وارده به گیربکس موجب خرابی صفحات شده باشد علاوه بر خنک کننده باید لوازم معیوب که معمولا شامل کیت صفحات می شود نیز تعویض گردد.
پس پیشنهاد ما این است که جهت جلوگیری از خسارات احتمالی ناشی از خرابی خنک کننده گیربکس پژو۲۰۰۸ این قطعه را هر ۵۰هزار کیلومتر تعویض نمائید.

عدم حرکت گیربکس اتوماتیک پژو۲۰۰۸ به جلو و عقب

زمانی که این اتفاق برای گیربکس می افتد اگر با قرار گرفتن گیربکس در حالت درایو یا دنده عقب ماشین هیچ حرکت و عکس العملی به جلو و عقب نداشته باشد، میتواند دلیل آن بریده شدن دوشاخه ی توربین ،شکسته شدن اویل پمپ،سوختن صفحات کاسه کلاچ ها و یا کمبود روغن گیربکس اتوماتیک باشد،که در همه ی حالات نیاز به پیاده سازی گیربکس است به غیر از کمبود روغن گیربکس.

خرابی شیر برقی های گیربکس اتوماتیک پژو۲۰۰۸

یکی از ایرادات شایع در گیربکس اتوماتیک پژو۲۰۰۸ خرابی شیربرقی های قرارگرفته بر روی بلوک هیدرولیکی یا ساعت گیربکس اتوماتیک است که در صورت ضعیف شدن باعث می شود در صبح های سرد و در ابتدای حرکت گیربکس در حالت اضطراری یا دنده ی ۴ قرار بگیرد و در این حالت با خاموش و روشن کردن موتور این ایراد موقتا درست می شود تا زمانی که خودرو دوباره سرد شود.
لازم‌به ذکر است که اگر خطای ثبت شده در کامپیوتر گیربکس هم تائید کننده ضعف شیر برقی های اصلی گیربکس اتوماتیک باشد می توان روی کار و بدون پیاده سازی گیربکس مشکل را رفع نمود.

گرفتگی صافی گیربکس اتوماتیک پژو۲۰۰۸

یکی دیگر از عوامل راه نرفتن خودرو گرفتگی صافی گیربکس اتوماتیک است.
البته اگر عدم حرکت خودرو ناشی از کیپ شدن و گرفتگی صافی روغن باشد صدای زوزه ی اویل پمپ گیربکس که در اثر نارسایی روغن به وجود می آید به وضوح شنیده می شود و در این مواقع معمولا با خاموش کردن ماشین و چند دقیقه صبر کردن و استارت دوباره تا چندین متر و یا چند صد متر خودرو شروع به حرکت می کند.
با توجه به نوع درگیری گیربکس Aisin EAT6 خیلی کم‌در این مدل گیربکس براده های قطعات باعث کیپ شدن فیلتر گیربکس اتوماتیک می شود و اگر شما از روغن مناسب استفاده کنید این فیلتر حتی تا کیلومتر های بالا نیز نیاز به تعویض پیدا نخواهد کرد. اما اگر پلیسه ی صفحات و نیز استفاده از روغن تقلبی باعث گرفتگی یا کیپ شدن صافی گیربکس پژو۲۰۰۸. شود در اینصورت به دلیل قرار گرفتن صافی گیربکس در وسط پوسته لازم است که گیربکس اتوماتیک کامل پیاده سازی و دمونتاژ شود.
عکس صافی گیربکس اتوماتیک پژو۲۰۰۸ در تصویر زیر نمایش داده شده است.

ضربه یا تقه در تعویض دنده های گیربکس پژو۲۰۰۸

ضربه یا تقه بین تعویض دنده ها و یا در شروع حرکت در گیربکس ۲۰۰۸ بستگی دارد که در حالتی که موتور سرد است اتفاق بیافتد و یا زمانی که موتور کاملا گرم شده.
اگر در زمانی که موتور سرد است ضربه یا تقه ای بین تعویض دنده ها اتفاق بیافتد می تواند ناشی از نامرغوب بودن جنس روغن و یا کثیفی روغن باشد و یا در مواردی حتی خرابی بلوک هیدرولیکی نیز می تواند در حالت سرد بودن موجب ضربه بین تعویض دنده ها شود.
ضربه در تعویض دنده ها در حالت گرم بودن موتور معمولا ناشی از فرار روغن در گیربکس اتومات اتفاق می افتد.این ایراد ناشی از فرسودگی قطعات کربنی و یا کیت های لاستیکی گیربکس ایجاد می شود که در حالت گرم بودن به دلیل بالا رفتن‌دما و در نتیجه شل شدن روغن بیشتر پدیدار می شود.
اگر تقه در تعویض دنده ها گاها اتفاق می افتد و تداوم ندارد،این اتفاق می تواند ناشی از کثیفی روغن گیربکس اتوماتیک باشد.پس اگر نزدیک به ۳۰ تا ۴۰‌هزار کیلومتر با روغن قبلی پیمایش کرده اید و اکنون ضربه های ریزی را در تعویض دنده ها حس می کنید پیشنهاد ما این است که ابتدا روغن گیربکس اتوماتیک را تعویض کنید.
البته توصیه ی ما تعویض روغن گیربکس اتوماتیک بصورت کامل و با استفاده از دستگاه ساکشن است.
(جهت آشنایی کامل با شیوه ی تعویض روغن گیربکس پژو۲۰۰۸،مقاله تعویض روغن گیربکس اتوماتیک Peugeot 2008با دستگاه را مطالعه نمائید)
اگر ضربه های ناشی از تعویض دنده ها شدید و قابل حس باشد این ایراد می تواند ناشی از خرابی شیربرقی ها و یا ساعت گیربکس اتوماتیک باشد،که در این حالت نیز روی کار و بدون‌پیاده سازی گیربکس با بازکردن کارتل،ساعت یا بلوک هیدرولیکی در دسترس بوده و می توان آن را تعویض کرد.

صدای زوزه در گیربکس اتوماتیک ۲۰۰۸

برای تشخیص اینکه صدا ناشی از آسیب قطعات گیربکس است یا ناشی از خرابی بلبرینگ چرخ یا پلوس شما می توانید در حال حرکت گیربکس را خلاص کنید،اگر صدا قطع شد ناشی از خرابی قطعات داخل گیربکس است و اگر همچنان صدا پا برجا بود ناشی از خرابی بلبرینگ پلوس یا چرخ هاست.
صدای زوزه در گیربکس اتوماتیک می تواند ناشی از خرابی بلبرینگهای گرانول و پینیون و همچنین ناشی از خرابی کف گردهای داخل گیربکس باشد.
اگر صدا در یک دنده ی خاص به گوش برسد و در دنده های دیگر صدایی شنیده نشود می تواند ناشی از خرابی کف گرد یا مجموعه ی سیاره ای دنده ی مربوطه باشد،ولی اگر صدا در همه ی دنده ها شنیده شود می تواند ناشی از خرابی بلبرینگ دنده های کرانویل و پینیون باشد.

عدم شتاب اولیه و نداشتن شتاب در سربالایی ها

یکی دیگر از عیوبی که ممکن است گیربکس اتوماتیک  این خودرو به آن دچار شود عدم‌شتاب گیربکس در سربالایی ها و در هنگام‌عبور از موانع است.
در این‌حالت اصلی ترین دلیل می تواند خرابی توربین یا تورک کنورتور باشد.
زمانی که کلاچ یک طرفه داخل توربین از کار می افتد و یا پره های توربین دفورمه می شوند شتاب گیری خودرو در ابتدای حرکت دچار مشکل می شود به نحوی که خودرو از یک رمپ به سختی بالا می رود و یا در سربالایی ها شروع حرکت به کندی صورت می گیرد.
با بروز این مشکل شما می توانید به راحتی با گرفتن تست استال(به مقاله ی منتشر شده در رابطه با تست استال مراجعه کنید)متوجه ایراد توربین شوید.
در صورت خرابی توربین شما صرفا با پائین آوردن گیربکس و تعویض توربین می توانید مشکل گیربکس  اتومات پژو۲۰۰۸ را حل کنید و با توجه به موقعیت قرار گیری توربین که بین موتور و گیربکس می باشد نیاز به دمونتاژ کامل گیربکس نیست و تنها با باز کردن گیربکس در بازه زمانی دو تا سه روز کاری با توجه با ترافیک کاری و نیز صرف هزینه ای بین ۱۰ تا ۱۲ میلیون تومن مشکل گیربکس را حل کنید.

عدم‌ نمایش حالت های P_R_N_D

اگر حالت های P_R_N_D بر روی صفحه کیلومتر خودرو بصورت صحیح نمایش داده نشود، بطور مثال دسته دنده در حالت پارک بوده ولی حالت R یا Nنمایش داده شود.این ایراد ناشی از خرابی قطعه ی سلکتور بوده و می توان با تعویض این قطعه روی کار گیربکس را رفع ایراد کرد.
تصویر قطعه ی سلکتور و محل نصب آن را بر روی گیربکس در تصویر زیر مشاهده می کنید.
لازم‌به ذکر است که در گیربکس EAT6 اصلی ترین دلیل سوختن قطعه ی سلکتور گیربکس اتوماتیک نفوذ آب به داخل این قطعه از طریق موتور شویی و یا هواگیری اشتباه آب رادیاتور است.

عدم خروج دسته دنده از حالت پارک

اگر در خودروی پژو۲۰۰۸ دسته دنده از حالت پارک خارج نشود می تواند دلیل آن خرابی میکروسوئیچ لیور دنده و یا خرابی استپ ترمز و یا حتی ناشی از خرابی باتری(خالی شدن شارژ باتری)باشد.
در اکثر موارد این استپ ترمز است که باعث عدم خروج دسته دنده از حالت پارک می شود،لذا جهت تست،حتما روشن شدن چراغ های خطر عقب را با گرفتن ترمز بررسی نمائید در صورتی که چراغ ها روشن نشود خرابی استپ ترمز باعث روشن نشدن چراغ ها و همچنین خارج نشدن دسته دنده از حالت پارک است.

نشتی روغن در گیربکس اتوماتیک ۲۰۰۸

نشتی روغن در گیربکس اتوماتیک یکی از ایراداتی است که می تواند در اثر عدم رسیدگی باعث بروز هزینه های سنگین برای شما شود.
به دلیل وابسته بودن گیربکس اتوماتیک به فشار سیال،اگر حجم روغن گیربکس به مقدار یک تا دو لیتر کم شود می تواند به دلیل افت فشار روغن باعث گاز هرز خوردن گیربکس و سوختن صفحات و باند های ترمزی شوند.
لذا حتما نشتی روغن گیربکس اتوماتیک را جدی گرفته درصدد رفع آن باشید.
اگر نشتی گیربکس اتوماتیک ناشی از خرابی کاسه نمد های پلوس و یا اورینگ سنسورها و یا حتی خرابی واشر کارتل باشد،می توان گیربکس را بدون پیاده سازی از روی موتور رفع نشتی کرد.
اما در صورتی که نشت روغن گیربکس اتوماتیک ناشی از خرابی کاسه نمد توربین و یا از بین پوسته وسط باشه لازم است که گیربکس کامل پیاده سازی و دمونتاژ شود.

نویسنده.آریان جوانبخت